科技日報記者 李禾
記者11日從生態(tài)環(huán)境部獲悉，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委、交通運輸部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進一步優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管的意見》（以下簡稱《意見》），將通過改進和優(yōu)化機動車環(huán)境監(jiān)管長效機制，推動解決機動車領(lǐng)域環(huán)境污染和弄虛作假問題，營造公平競爭的市場環(huán)境，助力空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
近年來，機動車尾氣已成為大氣污染的主要來源之一。生態(tài)環(huán)境部生態(tài)環(huán)境執(zhí)法局有關(guān)負責(zé)人說，《意見》按照精準治污、科學(xué)治污、依法治污方針，堅持重點治理和數(shù)智治理。圍繞機動車排放領(lǐng)域的突出問題，重點加強重型貨車和機動車排放檢驗維修機構(gòu)監(jiān)管，嚴厲打擊超標排放等問題；同時，做到有壓有減、寬嚴相濟，對于守法情況好、環(huán)保穩(wěn)定達標的柴油貨車，放寬年檢要求。
《意見》提出，“試行貨車差異化定期排放檢驗制度”。對于總質(zhì)量3.5噸以上柴油貨車，配置遠程排放管理車載終端，在年度檢驗周期內(nèi)車載終端運行傳輸正常且穩(wěn)定達標的，省級生態(tài)環(huán)境部門可免于本檢驗周期上線排放檢驗。
針對機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)弄虛作假問題，上述負責(zé)人說，根據(jù)《意見》，對于機動車排放檢驗機構(gòu)和維修機構(gòu)，更加突出全鏈條監(jiān)管。其中包括嚴格排放檢驗機構(gòu)準入環(huán)節(jié)的管理，增加軟硬件和環(huán)保審查等要求；嚴格退出管理，針對被追究刑事責(zé)任、兩年受過2次行政處罰、弄虛作假涉及10輛以上車輛等嚴重違法機構(gòu)，依法取消其檢驗資格。
在推進機動車排放領(lǐng)域長效系統(tǒng)治理方面，“圍繞機動車個體分散、污染流動、違法可逆等特點，發(fā)揮科技裝備和數(shù)智化手段作用，通過跨部門數(shù)據(jù)共享和協(xié)作配合，加強智能監(jiān)管和問題精準識別，減少對守法者的打擾，全面提升管理質(zhì)效?！鄙鲜鲐撠?zé)人說，還要充分運用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，建立AI分析模型，精準識別機構(gòu)弄虛作假、貨車弄虛作假和超標排放等違法問題，溯源超標車輛生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)機構(gòu)。
此外，《意見》還提出，“加強高排放車輛遙感篩查溯源”，加強對遙感監(jiān)測、黑煙抓拍等設(shè)備維護，規(guī)范車輛超標排放違法行為證據(jù)采集等。
